Как выбрать горный велосипед?

Тем, кто в первый раз решил купить горный велосипед, часто бывает трудно сориентироваться на велосипедном рынке. Это понятно, ведь большой выбор велосипедов в сочетании с огромным разбросом цен могут легко запутать новичка. Почему более простые, на первый взгляд, велосипеды стоят, иногда, дороже более навороченных аналогов? Как правильно выбрать горный велосипед? Чем отличаются горные велосипеды? Ответы на эти и некоторые другие вопросы вы найдете в этой статье. 

Горный велосипед - самый распространенный на сегодняшний день тип велосипедов. Такие велосипеды предназначены для езды по бездорожью и пересеченной местности. Прочность конструкции в сочетании с заманчивым внешним видом делает их хорошим вариантом в роли подросткового велосипеда. На английском языке такие велосипеды называются MTB, mountain bike или all-terrain bike, что означает, грубо говоря, "велосипед-внедорожник". 
Применение у горных велосипедов широкое - на них можно отправляться в поход, ездить по бездорожью или по городу. В последнем случае рекомендуется заменить "злые" покрышки на гладкие для более удобной езды. 
Стоимость горных велосипедов может колебаться от нескольких тысяч рублей до нескольких тысяч долларов. Новичкам не стоит гнаться ни за слишком дешевыми, ни за слишком дорогими моделями. Преимущества дорогих моделей вы просто не сможете оценить, а купив самый дешевый вариант, вы получите лишь головную боль. Хороший горный велосипед в 2011 году можно купить в Минске за 350-500 долларов. 

Велосипедные рамы 
Конструктивно горные велосипеды можно разделить на ригиды, хардтейлы и двухподвесы. 
Ригид - велосипед без амортизации. Ригиды можно встретить в основном среди моделей прошлых лет - большинство новых горных велосипедов оснащается амортизационной вилкой. Отсутствие амортизации означает меньший комфорт и большую нагрузку на раму при езде по пересеченной местности. Впрочем, ригид может быть хорошим вариантом для езды по городу. 
Хардтейл - велосипед с амортизационной вилкой, наиболее распространенный вариант. Амортизационная вилка поглощает удары при езде по неровностям, продлевая срок службы рамы. Передняя амортизация необходима, если вы часто ездите по бездорожью или же если вы покупаете велосипед подростку, который может не заботиться о сохранности велосипеда, к примеру, заезжая на высокой скорости на бордюры. 
Двухподвес - велосипед с задней подвеской и амортизационной вилкой. Такой тип рам нужен при постоянной и активной езде по бездорожью. Для езды по городу рама двухподвес бесполезна. Если вы собираетесь купить недорогой горный велосипед, то двухподвес брать не стоит - выбирайте между хардтейлом или ригидом. 
Так же велосипедные рамы отличаются по типу материала, из которого они изготовлены. Рамы бывают стальные, алюминиевые и из легких композитных материалов. Стальные рамы - самые дешевые и самые тяжелые. Вес стальной велосипедной рамы может достигать 5-10 кг. Алюминиевые рамы стоят немного дороже стальных, но отличаются легкостью. Вес средней алюминиевой рамы (без передней вилки) - 2-3 кг. Алюминиевые рамы являются оптимальным вариантом по соотношению цена/качество. Титановые рамы и рамы из композитных материалов стоят намного дороже и имеют меньший вес, чем алюминиевые. 

Тормоза 
Тормоза бывают дисковые и V-образные. Дисковые тормоза обладают лучшими характеристиками и более высокой ценой. Если вы можете позволить себе выложить достаточную сумму денег, то дисковые тормоза - ваш выбор. В остальных случаях следует обратить внимание на старые добрые V-образные тормоза, которые отличаются невысокой ценой и простотой конструкции. Компромиссом может быть установка дискового тормоза сзади и V-образного - спереди. 

Колеса 
С колесами все относительно ясно - чем больше цена, тем лучше качество и меньше вес. Внимание стоит уделить на покрышки. Если вы собираетесь ездить преимущественно по бездорожью, то покрышки должны быть с ярко выраженным протектором для лучшего контакта с грунтом. Для асфальтовых же дорог предпочтительнее гладкие покрышки типа "слик". Оптимальным вариантом для тех, кто в основном ездит по городу, но иногда выезжает на пересеченную местность, могут быть покрышки полуслик. 
Стоит немного подробнее упомянуть об отличиях тех горных велосипедов, которые брать не желательно. Если вы видите велосипед, ценой 150-200 долларов США, у которого есть рама-двухподвес и дисковые тормоза, то перед вами - дешевая китайская поделка, в народе именуемая "ашанбайк". Рамы таких велосипедов, как правило, причудливой формы, раскрашены в броские цвета и имеют один или даже два задних амортизатора. Такой велосипед будет чрезмерно тяжелым из-за низкокачественной стальной или железной рамы и его придется подкручивать перед каждой поездкой. Бывали случаи, когда забывчивые обладатели таких велосипедов обнаруживали вдруг, что один из тормозов просто отвалился. Однажды сбив настройку дискового тормоза или переключателя скоростей, вы потратите уйму времени и сил на возвращение их в работоспособный вид. Проще говоря, личная безопасность дороже денег. Как уже упоминалось выше, хороший недорогой велосипед может стоить от 350$., но лучше, если у него будут V-образные тормоза и рама типа хардтейл или ригид.